多功能應急搶險救援指揮車是采用東風天錦、重汽豪沃、進口奔馳等底盤上進行改裝，能同時容納 7~10 人開會，辦公。改裝后安裝了衛星通信系統；音視
頻采集、顯示、存儲、傳輸系統；計算機系統；公網、專網語音通信系統；辦公系統；具備衛星通信、局域聯絡基站、現場監測數據傳輸與初步評價、衛星導航定位、多臺終端、集群對講等功能，同時在車內安裝一套指揮調度平臺可以與事故協調*員會視頻通話。
一、特點：
（1）離地間隙 160mm，通過能力強，具有較強的越野性能；
（2）車內空間大（長×寬×高=7345mm×1993mm×2870mm），能同時容納多人進行開會、辦公；
（3）功能齊備，具有導航、通信、網絡、計算機、音視頻、辦公功能。
（4）設備名稱
多功能應急救援指揮車。
（5）設備用途
按照應急救援工程搶險分隊裝備配備基本要求，多功能應急搶險救援車主要用途為保障搶險救援通訊聯絡通暢，滿足分隊執
行任務時指揮協調、通信聯絡及數據傳輸的要求，具備衛星通信、局域聯絡基站、現場監測數據傳輸與初步評價、衛星導航定位、多臺終
端、集群對講等功能。
（6）分析
1、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊在現場與上級相關部門信息互通的*要工具工程搶險分隊接到搶險任務，進入到搶險現場，可能會遇到斷電，
沒有通訊信號的情況。多功能應急搶險救援車自身攜帶的小型發電機可以滿足乘員及車載**基本用電需求，同時，救援車上配置的衛星
通信系統可以實現工程搶險救分隊與上級部門之間的信息互通，做到實時上報搶險情況。
2、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊指揮協調的重要工具工程搶險分隊進駐到沒有通訊信號的搶險工作區后，搶險救援指
揮車攜帶的多臺終端和集群對講設備可以實現工程搶險分隊指揮組與各成員之間的實時通話，實現及時了解各搶險成員及現場的情況，
隨時發布搶險命令，并協調各搶險組工作。
3、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊進行數據傳輸重要工具工程搶險分隊在現場搶險過程中需要將調查的災害情況、現場照
片及時上傳發送到后方或向上級部門匯報搶險情況，可以通過搶 援指揮車攜帶的 5G 網絡傳輸設備進行上傳，同時也能通過網絡及時
了解搶險工作區的氣象條件。
4、多功能應急搶險救援車是工程搶險分隊進行現場辦公、開會討論的*備設備多功能應急搶險救援指揮車提供的超大空間可以為應急救援
工程搶險分隊隊員提供舒適的辦公、開會場地。搶險分隊完成外業工作后可以在指揮車內進行集中辦公，同時搶險指揮組也可以利用指揮
車開會討論搶險方案，制定應急措施。
3 改裝工藝
除駕駛區不做特殊改裝外，考慮到指揮車實際工作的特點.我們確定了整車車體內側以對內吸聲，對外隔音的原則進行改裝。設車體外
部則以安全穩固，維護方便為原則。
（1）車體外部
考慮到貴單位工作性質，我們終確定推薦本項目為封閉式車艙，除駕駛位兩側車門保留外，車艙右側推拉門做封閉改造。后門
為對開門式并在左側門加裝上下樓梯連接車頂云臺（云臺樣式可參考第七部分：圖紙及 CAD 示意圖），樓梯做防滑處理。車頂上方沿四周
加裝安全圍欄并開口安裝天線桿，所有車頂開口位置做防水，隔音處理。圍欄中間安裝云臺攝影機，方便觀察外部情況。同時，車體內側
整車做隔音處理。
（2）車體內部
車體內部分兩個區域，按前后順序分別為：駕駛區及工作區。兩個功能區域之間做隔斷，隔斷上開一個 20CM*20CM 的小窗并加裝前后
艙對講系統。整車骨架加固并拆除車艙內原車地板，下覆 1.5mm 鋁合金板，上蓋特種車專用膠板。
（3））駕駛區
駕駛區與工作區隔斷，駕駛座后按照實際空間大小加裝應急工具箱。包括應急手電等駕駛員應急工具。
（4）工作區
工作區前與駕駛區隔斷。安裝會議臺與兩側沙發。并在前隔斷板后加裝機架，機架依據實際設備參數訂制，以安全耐用，方便查看為
原則設計，材質為高強度鋁型材。機架預留半嵌入式空調位工作區原車照明系統保留，并根據實際需要加裝工作
（5）對講，攝像系統
指揮車工作過程中車內外工作人員的交流*不可少，為滿足車內外信息交互暢通并**降低對設備系統的干擾，我們為此方案配備
了無線對講指揮平臺，收發天線固定與車頂，為方便操作對講系統主機安裝在設備機組。該車載指揮平臺具有與常規對講機互通、與集群
對講機互通、視頻接收及傳輸、GSM 鏈路通信、5G 傳輸、中轉臺通信功能，實現現場多班組的通信為指揮車正常工作提供便利。
由于指揮車是全封閉設計，在指揮車的實際工作中不可避免需要觀察外部情況，我們為此方案配置了云臺攝像機與車內可折疊液晶顯示
器為一體的攝像監視功能。并配備一臺便攜式攝像機，在指揮車不方便停靠或打到的工作地點時，可讓工作人員現場架設便攜式攝像機，
并將圖像實時傳送車內以供指揮人員現場決策。
（6）空調系統
為保持良好的工作環境，提升工作效率和環境舒適度，為指揮選配合適的空調系統*不可少。為滿足指揮車工作的要求，結合本項目
車型，選 1 匹空調以靜音散熱為衡量標準，限度降低對工作區的影響。空調機可選用吸頂式或車載專用空調主機（置于側面或另做通
風系統）
（7）電氣系統
電氣系統是指揮車正常工作的關鍵因素。穩定且安全可靠的電氣系統，是達到好的使用效果，完成既定工作目標的條件。為提供穩
定可靠的電氣輸出，單相交流電分別供電，其中一路為車上照明系統，空調系統及直流充電器等專用
電路。另外一路則為工作區設備系統專門供電，并搭配 2KW UPS 應急。兩路電路分開供電可使車內設備系統與照明，空調系統相互互不
干擾，減少空調啟動對工作區帶來的影響。為工作區工作質量提供保證。
（8）照明系統
為保證工作質量和工作人員舒適度，一個好的照明系統同樣*不可少。除保留車上原有的照明系統以外。此方案在工作區工作臺加裝了
工作照明和應急照明，在各種突然，應急環境下保障指揮車的正常運轉。并配備了兩個應急手電。
（1）汽車底盤和配套泵的維護保養按相應的使用說明書進行。
（2）車輛使用前應按汽車使用說明書的要求進行磨合。
（3）潤滑系統保養：車輛每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力或水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，這樣可以避免機油高溫下的氧化稠化，能有效的減少發動機部件的磨損，從而延長發動機壽命，提高發動機動力。
（4）冷卻系統保養：車輛在冬夏換季時應清洗保養一次，希望您正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
（5）燃油系統保養：車輛每行駛800km-1000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。要清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。
（6）變速箱保養：車輛每行駛800km－1000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。
（7）動力轉向系統保養：車輛每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。
（8）制動系統保養：車輛每行駛800km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。
（1）免費維修方案以及期限？ 1、跟蹤服務時間：終身； 2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內，行駛10000公里內或一年內免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費； 3、服務到達時間：省內，二十四小時內到達；其它地區，二十四小時內派出人員； 4、每年防汛期間按排工程技術人員定期或不定期走訪做到有故障及時排除，無故障積極預防。
（2）免費后期配件供應價格方式？ 1、方式：在所在地技術服務站統一供貨,根據用戶要求由廠方直接發貨； 2、配件只收工本費,不加其他費用。
（3）售后服務方式？ 底盤部分的維修可在用戶使用地就近的服務站解決。分布地點、技術力量、聯系方式，詳見底盤《保養手冊》。 專用裝置部分的維修，可采用電話、傳真的聯系方式，供貨方在接到用戶電話后24-28小時派專業維修人員前往使用地解決。
（4）技術培訓方案？ 供貨方負責在交車給用戶使用前，在用戶所在地免費培訓設備使用人員，主要從駕駛員如何操作液壓系統及專用裝置方面進行熟悉該類車的基本原理和處理一般故障能力的培訓。
（5）我們是外地的，能不能送車？ 購車流程規定客戶可以在網上訂購，簽訂購車合同。預付定金。在規定時間內送車到客戶指定地點，客戶驗車合格付全款。
（6）到廠自提車時間？ 自提時間：周一至周日，08:00 － 19:00（部分自提點工作時間為9:00-18:00，如遇國家法定節假日，則以新聞發布放假時間為準，請大家屆時關注）
（7）我們這里有沒有銷售點？想看車怎么辦？ 專用車不同于小轎車之類的在全國各地設立銷售公司4S店，這是由專用車的特殊性決定的。利用現在發達的商務網絡，客戶只要來電來函下訂單，按照購車流程進行購車，會在合同規定的時間范圍內將車輛及車輛完整手續交到客戶手上。我們將根據用戶的實際需求，為每位用戶打造高品質、個性化的專用車，歡迎您來實地考察生產實力及產品工藝，我們會為您提供優質的服務！
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